От Красной Пресни (Москва, Россия) до Иматры (Финляндия) ровно 1000 км. Кто не верит – может убедиться сам. Что нас понесло в Финляндию на машине? А что может быть удобнее личного транспорта для путешественников, решивших проложить собственные маршруты и готовых наслаждаться прекрасными видами ровно столько, сколько нужно для поиска лучшего ракурса?

День первый
«Был жаркий полдень, когда я подъехал к гостинице «Иматра». Нарочно сдерживал я в себе нетерпение, чтобы, отдохнув, полнее насладиться предстоящими впечатлениями, и стал рассматривать здание гостиницы. Как все красиво, удобно! Деревянный дом с террасами, с балкончиками, с большими светлыми окнами. И весь убран зеленью и цветами. За 1 рубль в сутки мне дали небольшую комнатку со всеми удобствами цивилизованной жизни. Здесь я умылся и переоделся, привел в порядок мои дорожныя вещи, а сам все прислушивался, – комната была полна грохотом водопада, который где-то тут, близко». С. Меч «Поездка к Иматре» июль 1887 года.
В наши дни, правда, шум воды практически не слышен – в этих местах построили электростанцию, и водопад «включают» лишь на некоторое время по воскресеньям. В качестве «компенсации» за отсуствие естественной природной музыки можно наблюдать великолепное здание отеля VALTIONHOTELLI (попробуйте сразу произнести). Раньше он назывался немного проще – «Линнахотелли» и был построен в 1903 году по приказу Александра III, который вывозил сюда питерскую знать, чтоб «не забывали, как ногами ходить».
Тем не менее, тихая курортная жизнь и неброская красота окружающего ландшафта по-прежнему составляют привлекательность здешних мест для путешествующих.
Из Иматры мы на максимально разрешенной скорости двинулись в сторону городка Савонлинна, знаменитого тем, что в нем находится замок-крепость Олавинлинна, в которой, помимо всего прочего, летом проводится известный в Европе оперный фестиваль.
Замок Олавинлинна – первый финский замок, построенный в эпоху огнестрельного оружия в глуши северной Карелии. Он выстроен на скалистом острове между озерами Хаапавеси и Пихлаявеси, входящих в залив озера Сайма на севере Финляндии, и представляет собой великолепный объект для тревэл-фотографии. Как внутри, так и снаружи. Суровая крупная кладка, большие залы и узкие коридоры, окружающая строение чистейшая водная поверхность – все это легко и с удовольствием комбинируется в интересные композиции.
Недалеко от Савонлинны в местечке Керимяки находится самая большая в мире – так считается – деревянная церковь. Но в ней нет ничего интересного! Огромный пустой сарай. Ну, деревянный, ну, действительно гигантский. Наверное, и правда, самый большой на планете. Однако типичный, ничем, кроме размеров, не примечательный сарай. Поэтому, не задерживаясь, продолжаем наше путешествие дальше, в Новый Валаам, центр православия в лютеранской – на 90% – Финляндии.
В отличие от монастырей России, Ново-Валаамский монастырь никогда не служил оборонительным целям и поэтому не имеет стен. Кроме того, так как воровство, по всей видимости, в Финляндии не носит массового характера, то и заборов никаких тоже нет. Это непривычно на взгляд наших соотечественников, как и то, что основным по площади сооружением является гостиница для паломников (туристов тут мало). Трапезная монастыря представляет собой обычную столовую и открыта для всех: и для приезжих, и для братии. Такой демократизм нам очень понравился.
Основной храм монастыря назван, по традиции, Спасо-Преображенским. Освященный в июне 1977 года, он строился на государственные деньги и частные пожертвования, то есть «всем миром». Причем интересно, что активное участие, в том числе и финансовое, принимали и неправославные финны: как католики, так и лютеране. Редкий пример религиозной толерантности.
Все колокола и иконы привезены в храм из «Старого Валаама». Особо почитаема икона Коневской Божьей Матери, написанная в XIV веке на Старом Афоне в Греции, а также Валаамская икона Пресвятой Богородицы, созданная в 1878 г. отцом Алипием, валаамским изографом. Хорошее, в общем, место, душевное.
Но – «труба зовет!», ведь чтобы успеть доехать до Турку, нам надо как можно дальше продвинуться на юго-запад страны, а до этого, в основном, мы перемещались на север. И в своем продвижении на запад в первый день смогли доехать до города Варкаус.

День второй
Город Варкаус примечателен крупным целлюлозно-бумажным комбинатом, который здесь зовется просто – «фабрика Варкаус». Но в этот день нас не трогали городские пейзажи, так как по пути следования еще лежали современные промышленные города типа Ювяскюле. Однако помимо городов, по тому же пути были знаменитые гравийки ралли «1000 озер» и сами эти 1000 озер.


Полностью материал читайте в печатной версии журнала